郭公莊不宜建車輛段
  近日從網上看到一則《玉泉路線工程環境影響評價公眾參與公示》,其中提到“擬將車輛段建在丰台區郭公莊”,對這一選址,我有不同建議:
  車輛段屬於污染型項目,會帶來長期的噪聲污染、輻射污染、光污染、大氣污染、水污染、土壤污染等。南城原本就在拖北京環境質量的“後腿”,應嚴控新增污染源。
  車輛段選址距離大葆台西漢墓博物館(北京市重點文物保護單位)不足一公里,車輛段會對周邊大氣、水、生態環境帶來不同程度的負面影響,車輛段長期的震動影響可能還會影響到文物安全。
  綜上,建議相關部門對輕軌玉泉路線車輛段的選址進行重新調研,作出更加科學的規劃,選擇更加合適的位置,讓軌道交通發展與城市生態文明和諧發展。 □唐銘(市民)
  夜班公交線何時覆蓋全城
  《新京報》報道,北京公交集團將對部分夜班公交線路進行調整。據瞭解,今年的34條夜班公交線路規劃方案,近日也將向相關部門上報,待批准後實施。
  夜班公交線路增容,市民已期盼很久。北京這麼大,卻只有15條夜班公交線,自2008年以來一條線路未增,給市民出行帶來莫大不便,雖然今年有望增至34條,但相比市民出行需要,仍然遠遠不夠。
  這方面北京需要學習倫敦,倫敦的大多數公交車站都有夜班車路線,夜班公交線路多達100多條,範圍覆蓋整個城市。夜班車至少30分鐘發車一次,發車最頻繁的能達到5分鐘一次。
  夜班公交不像日間公交,擴容受制於道路資源不足,它就是一個投入的問題,只要真正秉持公交優先,大幅度增加對夜班公交的投入,夜班公交線覆蓋全城,在不遠的將來就能實現。 □周立才(市民)
  網絡行政提速也要提質
  《新京報》報道,今年4月,昌平區在全市率先以政府文件形式,頒佈了一封網絡行政“提速令”——針對網友在各個網絡平臺反映的問題,要在5個工作日內辦結或予以答覆。現在昌平的“小伙伴們”向“北京昌平”反映的問題,最多時能比以前翻四倍。
  過去由於一些政府部門怠於作為、懶於理政,致使網友的拍“磚”,時常陷入難以“落地”的尷尬境地。這也就使得有的地方的網絡行政,變成了雞肋,網民對之了無興緻。
  筆者期盼昌平模式能夠儘快得到推廣。當然,網絡行政僅有提速還不夠,除了規定限時辦結或答覆,更要重視問題辦理質量,把網民對處理或回覆滿意不滿意,也納入考核指標,並依此對相關部門及工作人員實施獎懲。 □劉桂華(市民)  (原標題:來信)
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